两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支(jiǎnzhī)箱梁 精准架设在蚌埠南右线特大桥(dàqiáo) 48号墩至(zhì)49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿(huáisù)蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站(chēzhàn)，其中淮北北站(běizhàn)、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占(zhàn)比达90%，箱梁(xiāngliáng)架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧(gōngqījǐn)等特点。 淮宿蚌城际铁路(tiělù)建成运营后，对于(duìyú)打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义(yìyì)。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下(yǐxià)简称金建高铁） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里(gōnglǐ)，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥(dàqiáo)位于浙江省建德市，是全线(quánxiàn)控制性工程和施工难度最大的(de)桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目(xiàngmù)团队科学制订施工方案，将3000余处(yúchù)水下河床和(hé)地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁(gāotiě)建成通车后(hòu)，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网(tiělùwǎng)结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。